De overstap naar elektrische vrachtwagens is een belangrijke maar complexe beslissing. Tijdens ons recente webinar over de Total Cost of Ownership (TCO) van e‑trucks in België deelden experts inzichten, trends en praktische handvatten om organisaties te helpen een weloverwogen keuze te maken. In deze blog vatten we de belangrijkste punten samen en leggen we uit waarom een goede TCO-analyse een onmisbaar instrument is in de transitie naar duurzaam transport.

De Total Cost of Ownership (TCO) gaat verder dan de aankoopprijs. Het omvat alle kosten die gedurende de levensduur van een voertuig worden gemaakt, zoals:

• Energiekosten: Diesel versus elektriciteit, inclusief laadopties (depot of onderweg).
• Onderhoud en herstellingen: Hoe verschillen deze tussen diesel en elektrische voertuigen?
• Restwaarde: Wat is de verwachte waarde na 5 – 7 jaar gebruik?
• Verzekeringen en belastingen: Hoe beïnvloeden subsidies en fiscale voordelen de totale kosten?

Deze holistische benadering maakt het mogelijk om objectief te vergelijken tussen dieseltrucks en elektrische alternatieven. Zoals toegelicht in het webinar, helpt TCO niet alleen om kosten te beheren, maar ook om strategisch te investeren in duurzame oplossingen.

Tijdens het webinar werden belangrijkste trends en rekenmodellen overlopen. Hier zijn enkele hoogtepunten:

Wereldwijde trends in e‑mobiliteit

• China loopt voorop, met 80% van alle zero-emissieregistraties wereldwijd.
• In Europa groeit de markt snel, vooral in Duitsland en Scandinavië, terwijl Polen en andere Oost-Europese landen achterblijven.
• Elektrische vrachtwagens worden momenteel vooral ingezet voor stedelijke distributie, gemeentelijke diensten en bouwlogistiek.

Concrete TCO-berekeningen

• Uit de berekeningen bleek dat een elektrische truck vanaf 75.000 km/​jaar al competitief kan zijn met dieseltrucks. Bij hogere kilometrages wordt het kostenvoordeel nog groter.
• Het laden op eigen terrein (depotladen) is gemiddeld 5% goedkoper dan onderweg laden, vooral wanneer gebruik wordt gemaakt van zelfopgewekte energie (bijvoorbeeld via zonnepanelen).
• De kostprijs van batterijen blijft dalen, terwijl hun prestaties verbeteren. Dit maakt e‑trucks steeds aantrekkelijker.

Belangrijke variabelen

• Energiekosten zijn cruciaal: depotladen kan tegen tarieven van 7 – 9 cent per kWh*, terwijl publiek laden vaak duurder is.
• Infrastructuurinvesteringen: Denk aan transformatorcapaciteit en laadpalen. Dit vraagt om een langetermijnstrategie.
• Restwaarde: Hoewel er onzekerheid bestaat over de restwaarde van batterijen, kan deze worden verhoogd door hergebruik in stationaire toepassingen.

* Dit is ongeveer het minimum waarvoor men wel volgende zaken op orde moet hebben: eigen energieopwek, Lokale opslag ervan, een actieve rol op de elektriciteitsmarkt

Naast kosten overwegingen benadrukken we ook de impact van wetgeving en subsidies. Zo wordt vanaf 2027 de transportsector deel van het Europese Emissiehandelssysteem (ETS2), wat de dieselkosten verder zal verhogen. Tegelijkertijd blijven subsidies, zoals de Vlaamse ecologiepremie, een belangrijke drijfveer voor bedrijven om de overstap te maken.

Bij WDP begrijpen we dat elke organisatie uniek is. Daarom bieden we op maat gemaakte oplossingen, van laadinfra-analyse tot volledige installatie en onderhoud. Ons doel? Jouw transitie naar elektrisch transport zo soepel en kosteneffectief mogelijk maken.

Heb je het webinar gemist of wil je bepaalde onderwerpen nog eens rustig terugkijken? Geen probleem! De volledige opname is beschikbaar en kan via deze blog worden bekeken. Klik op de onderstaande link om toegang te krijgen tot de webinar:

Met de inzichten uit het webinar en de juiste begeleiding van WDP kun je strategisch investeren in een duurzamere toekomst. Neem contact met ons op om jouw mogelijkheden te bespreken!