Stocare în baterii pentru depozite: încărcați camioane electrice fără să așteptați ani de zile rețeaua
Majoritatea racordurilor depozitelor nu au fost construite niciodată pentru a încărca, pe lângă activitatea zilnică, și camioane electrice. Iar în zonele congestionate ale Europei, un racord mai puternic poate dura ani.
Pe scurt: un sistem de stocare a energiei în baterii (BESS) este o baterie mare instalată pe amplasament, care stochează energie când cererea este scăzută și o eliberează când camioanele trebuie încărcate. Permite unui depozit să încarce mai multe camioane decât i‑ar permite doar racordul, fără să aștepte operatorul de distribuție.
Acest articol explică ce face o baterie pentru un depozit, de ce tot mai multe amplasamente își instalează una și când este o alegere mai bună decât suplimentarea racordului.
Ce face concret o baterie pentru un depozit
Gândiți-vă la racord ca la o conductă îngustă, iar la baterie ca la un rezervor de apă. Conducta umple rezervorul încet și constant pe parcursul zilei. Când camioanele vin la încărcat, rezervorul eliberează multă putere dintr-odată.
Fără rezervor, conducta ar trebui să fie suficient de lată pentru acel vârf, toată ziua, în fiecare zi. Cu rezervor, un racord mic poate face față unei sarcini mult mai mari.
Sistemul de management al energiei (EMS) este creierul din spate. Decide când se umple bateria, când este folosită și cum se echilibrează nevoile clădirii cu cele ale stațiilor de încărcare.
Trei motive pentru care depozitele își instalează o baterie
- Racordul este prea mic. Este cel mai frecvent motiv. La amplasamentul WDP din Raamsdonksveer, depozitul avea nevoie de aproximativ 200 kW la vârf, dar rețeaua putea furniza doar 69 kW. O baterie combinată cu panouri fotovoltaice și un EMS a crescut puterea disponibilă la 269 kW, cu rezervă pentru dezvoltare.
- Controlați calendarul. Suplimentarea racordului depinde de capacitatea, bugetul și lista de așteptare a operatorului de distribuție. O baterie poate fi planificată și instalată după propriul calendar, ceea ce contează când camioanele, șoferii și rutele sunt deja planificate.
- Amplasamentul funcționează în continuare în caz de avarie. Dacă rețeaua cade sau este restricționată, bateria alimentează clădirea și stațiile de încărcare pentru o perioadă. Aceasta se numește funcționare în regim insularizat: amplasamentul funcționează temporar autonom.
Baterie sau suplimentarea racordului: care este calea mai bună?
Unele amplasamente ajung să le facă pe amândouă. Când aveți nevoie curând de capacitate de încărcare, comparația este însă destul de clară.
Suplimentarea racordului lărgește conducta definitiv. Este cea mai completă soluție pe termen lung, dar momentul nu depinde de dumneavoastră. În regiunile congestionate, așteptarea poate fi mai lungă decât permite planul de electrificare.
O baterie este un proiect pe care îl controlați de la început până la sfârșit, fără ca operatorul de distribuție să trebuiască să acționeze mai întâi. Asta face costul total mai previzibil. Bateriile nu sunt ieftine, dar scot din ecuație costul așteptării.
Iar așteptarea costă. Camioane comandate, șoferi angajați și rute planificate în jurul unor stații de încărcare care nu sunt încă gata reprezintă un risc financiar real.
Exemplu concret: WDP Raamsdonksveer
Racordul amplasamentului acoperea doar aproximativ o treime din cererea de vârf, iar surplusul nu putea fi injectat în rețea. În loc să solicite suplimentarea racordului și să aștepte, WDP a instalat o baterie modulară și un sistem de management al energiei.
Amplasamentul a atins întreaga capacitate necesară, cu rezervă de extindere, după un calendar stabilit de proiect, nu de operatorul de distribuție. Aflați mai multe în camioanele electrice sunt pregătite, racordurile majorității depozitelor nu.
Merită o baterie pentru un depozit logistic de dimensiuni medii?
Bateriile nu sunt doar pentru amplasamentele emblematice mari. Problema de fond, un racord mai vechi decât camionul electric, este la fel de frecventă la depozitele medii. Un amplasament mai mic are de obicei nevoie de mai puțină putere suplimentară, deci o baterie mai mică poate fi suficientă.
Două întrebări sunt decisive, indiferent de dimensiunea amplasamentului. Cât de departe este racordul dumneavoastră de ce va avea nevoie flota electrică? Și cât de mult ar afecta planul așteptarea unei suplimentări a racordului? Dacă oricare dintre răspunsuri indică un deficit real, o baterie merită analizată atent.
Ce înseamnă pentru planul dumneavoastră de electrificare
O baterie transformă electrificarea dintr-un proces care așteaptă operatorul de distribuție într-unul pe care îl planificați singur. Combinată cu o încărcare la depozit bine proiectată, așa cum este descrisă în încărcare la depozit sau pe traseu, este una dintre cele mai eficiente modalități de a face realist un calendar de electrificare.
Când comparați amplasamente pentru o flotă electrică în creștere, întrebați din timp dacă există deja o baterie și putere extensibilă, la fel cum ați întreba despre rampele de încărcare sau înălțimea liberă. Raamsdonksveer arată cum arată acest lucru atunci când este deja construit.
Întrebări frecvente
Concluzia
O baterie transformă electrificarea flotei dintr-un plan care așteaptă rețeaua într-un proiect pe care îl livrați după propriul calendar. Raamsdonksveer o dovedește: un racord de 69 kW alimentează acum un amplasament care are nevoie de 200 kW la vârf, cu rezervă. Dacă capacitatea de rețea a amplasamentului dumneavoastră nu este suficientă, puneți întrebarea acum, nu când sosesc camioanele.
Mai poți fi interesat de
Încărcare la depozit sau pe traseu: doar una dintre ele este în …
Citeşte mai mult
Soluții energetice inteligente ca răspuns la congestia rețelei
Citeşte mai mult