La maggior parte degli allacci dei magazzini non è mai stata progettata per ricaricare camion elettrici oltre alla normale operatività. E nelle aree congestionate d’Europa, ottenere un allaccio più potente può richiedere anni.

In sintesi: un sistema di accumulo a batteria (BESS) è una grande batteria in sito che accumula energia quando la domanda è bassa e la rilascia quando i camion devono ricaricarsi. Permette a un magazzino di ricaricare più camion di quanti ne consentirebbe il solo allaccio, senza attendere il distributore.

Questo articolo spiega cosa fa una batteria per un magazzino, perché sempre più siti ne installano una e quando conviene rispetto al potenziamento della rete.

1. L’allaccio è troppo piccolo. È il motivo più frequente. Nel sito WDP di Raamsdonksveer, il magazzino aveva bisogno di circa 200 kW nei momenti di picco, ma la rete poteva fornirne solo 69. Una batteria abbinata a fotovoltaico ed EMS ha portato la potenza disponibile a 269 kW, con margine di crescita.
2. Siete voi a decidere i tempi. Il potenziamento della rete dipende da capacità, budget e lista d’attesa del distributore. Una batteria si può pianificare e installare secondo il vostro calendario, e questo conta quando camion, autisti e tratte sono già pianificati.
3. Il sito continua a funzionare in caso di guasto. Se la rete si interrompe o viene limitata, la batteria alimenta per un certo tempo l’edificio e i caricatori. È il cosiddetto funzionamento in isola: il sito opera temporaneamente in autonomia.

L’allaccio del sito copriva solo circa un terzo della domanda di picco e l’energia in eccesso non poteva essere immessa in rete. Invece di richiedere un potenziamento e aspettare, WDP ha installato una batteria modulare e un sistema di gestione dell’energia.

Il sito ha raggiunto l’intera capacità necessaria, con margine di espansione, secondo tempi stabiliti dal progetto e non dal distributore. Approfondite in i camion elettrici sono pronti, gli allacci della maggior parte dei magazzini no.

Le batterie non sono solo per i grandi siti di punta. Il problema di fondo, un allaccio più vecchio del camion elettrico, è altrettanto diffuso nei depositi di medie dimensioni. Un sito più piccolo di solito ha bisogno di meno potenza aggiuntiva, quindi può bastare una batteria più piccola.

Due domande sono decisive, qualunque sia la dimensione del sito. Quanto è lontano il vostro allaccio da ciò di cui avrà bisogno la flotta elettrica? E quanto penalizzerebbe il vostro piano l’attesa di un potenziamento? Se una delle due risposte indica un divario reale, una batteria merita un’analisi approfondita.

Con una batteria, l’elettrificazione smette di dipendere dal distributore e diventa qualcosa che pianificate voi. Abbinata a una ricarica in deposito ben progettata, come descritto in ricarica in deposito o lungo il percorso, è uno dei modi più efficaci per rendere realistico un calendario di elettrificazione.

Quando confrontate siti per una flotta elettrica in crescita, chiedete subito se sono già presenti una batteria e potenza ampliabile, come fareste per le baie di carico o l’altezza utile. Raamsdonksveer mostra come appare quando è già tutto realizzato.