Qual è la differenza tra ricarica in deposito e ricarica lungo il percorso?

La ricarica in deposito avviene nel vostro magazzino o centro di distribuzione, di solito di notte o tra un turno e l'altro, su un'infrastruttura che controllate. La ricarica lungo il percorso avviene presso colonnine pubbliche durante il viaggio e dipende dalla velocità di sviluppo della rete pubblica.

Il mio deposito ha bisogno della ricarica megawatt o basta la ricarica rapida tradizionale?

Dipende dalle vostre tratte. Le flotte locali e regionali che rientrano ogni sera di solito se la cavano bene con la ricarica rapida tradizionale. La ricarica megawatt ha senso per flotte a lungo raggio con molti movimenti e soste brevi.

Quanto spazio serve a un deposito con ricarica megawatt?

Dipende dalle dimensioni della flotta. Come riferimento, il sito di Einride a Bleiswijk ricarica sei camion contemporaneamente con 2.000 kW complessivi, un'area di ricarica coperta e una lounge per gli autisti, su circa 2.250 m². Flotte più grandi richiedono più spazio.

Ricarica in deposito o lungo il percorso: solo una è nelle vostre mani

Q: Che cos'è la ricarica megawatt (MCS)?

Uno standard di ricarica per camion elettrici pesanti che eroga circa 1 megawatt (1.000 kW). Permette di ricaricare in modo sostanziale un camion durante la pausa obbligatoria dell'autista, invece di tenerlo fermo per ore.

02/10/2026 - 4 minuti di lettura

I camion elettrici possono ricaricarsi in due luoghi: nel vostro deposito o presso le colonnine pubbliche lungo la strada. La differenza conta, perché solo una delle due opzioni è sotto il vostro controllo.

In sintesi: la ricarica in deposito avviene nel vostro magazzino, su un’infrastruttura che pianificate e realizzate insieme al locatore. La ricarica lungo il percorso dipende da una rete pubblica ancora in fase di sviluppo in Europa, con tempi che nessun operatore di flotta controlla.

Per questo la maggior parte delle aziende che puntano seriamente sui camion elettrici parte dal deposito.

Ricarica in deposito e lungo il percorso a confronto

	Ricarica in deposito	Ricarica lungo il percorso
Dove	Nel vostro magazzino o centro di distribuzione	Presso colonnine pubbliche lungo le autostrade
Tempo di sosta dei camion	Da una a otto ore o più, tra un turno e l’altro o di notte	Da 20 a 45 minuti, durante la pausa dell’autista
Velocità di ricarica	Da lenta a rapida, o megawatt nei siti più trafficati	Da rapida a megawatt
Chi ha il controllo	Voi e il vostro locatore	Operatori della ricarica pubblica
Prevedibilità dei costi	Alta, l’infrastruttura fa parte del vostro sito	Più bassa, si pagano tariffe pubbliche e si dipende dalla disponibilità
Chi decide le tempistiche	Voi, attraverso le scelte di sito e di locazione	Reti nazionali e piani pubblici di sviluppo

Perché il deposito viene prima

Le colonnine pubbliche sono importanti per le lunghe percorrenze. La loro diffusione, però, dipende dai piani di ciascun paese, e nessuna azienda può accelerarla da sola.

Il deposito è un’altra cosa. È una decisione immobiliare, su un sito che affittate o possedete, con tempi concordati con il vostro locatore. È l’unica parte della ricarica che potete pianificare, dimensionare correttamente e tenere sotto controllo.

Che cos’è la ricarica megawatt (MCS) e vi serve davvero?

Il Megawatt Charging System (MCS) è un nuovo standard di ricarica per i camion elettrici pesanti. Eroga circa 1 megawatt (1.000 kW), molte volte più di un normale caricatore rapido. L’obiettivo è semplice: ricaricare in modo sostanziale un camion durante la pausa di 45 minuti che gli autisti sono tenuti per legge a rispettare.

Non tutti i depositi ne hanno bisogno. I camion su tratte locali o regionali di solito rientrano ogni sera e restano fermi di notte, e per loro la normale ricarica rapida è più che sufficiente.

La ricarica megawatt diventa rilevante quando un deposito gestisce camion a lungo raggio, con molti movimenti e soste brevi, dove ogni minuto di ricarica conta.

Esempio concreto: l’hub di ricarica Einride

A Bleiswijk, WDP sta realizzando per Einride, un’azienda svedese di trasporto merci elettrico e autonomo, il primo hub di ricarica di questo tipo nei Paesi Bassi. Mostra come si presenta nella pratica un deposito di classe megawatt.

Sei punti di ricarica fino a 2.000 kW (2 MW) complessivi, ripartiti in modo intelligente da un sistema di gestione dell’energia
Cinque punti fino a 480 kW ciascuno e un punto megawatt secondo il nuovo standard MCS
Spazio per sei camion elettrici in ricarica simultanea
Un sito di 2.250 m² con area di ricarica coperta da un tetto in legno
Tutti i punti di ricarica pronti per i test entro fine ottobre 2026

È molto più di una fila di colonnine. Il tetto protegge l’area di ricarica, la lounge offre agli autisti un luogo dove fare pausa mentre il camion si ricarica, e il sistema di gestione dell’energia ripartisce la potenza disponibile su sei camion invece di riservarla a uno solo.

Cosa significa per il vostro piano di elettrificazione

Progettare un deposito per la ricarica rapida o megawatt fin dall’inizio evita un problema costoso in seguito: dover ripensare il sito quando la flotta lo supera. L’hub di Einride e il sito con batteria di Raamsdonksveer dimostrano che potenza e ricarica possono essere pianificate fin dal primo giorno.

Prima di scegliere un sito per una flotta elettrica in crescita, ponetevi tre domande. Quanti camion devono ricaricarsi contemporaneamente? In quanto tempo devono tornare su strada? E l’alimentazione elettrica del sito è in grado di sostenerlo già oggi o solo dopo un potenziamento?

Domande frequenti

In conclusione

Il deposito è la parte della ricarica dei camion elettrici che potete davvero pianificare e controllare. Che serva una ricarica rapida tradizionale o megawatt dipende dalle vostre tratte e da quanto velocemente i camion devono ripartire. Chiarirlo prima di firmare un contratto di locazione evita che una flotta elettrica in crescita diventi troppo grande per il suo stesso deposito.