Quelle est la différence entre la recharge au dépôt et la recharge en itinérance ?

La recharge au dépôt se fait dans votre propre entrepôt ou centre de distribution, généralement la nuit ou entre deux équipes, sur une infrastructure que vous maîtrisez. La recharge en itinérance se fait sur des bornes publiques pendant un trajet et dépend du rythme de déploiement du réseau public.

Mon dépôt a-t-il besoin de la recharge mégawatt, ou la recharge rapide classique suffit-elle ?

Tout dépend de vos itinéraires. Les flottes locales et régionales qui rentrent chaque soir se contentent généralement d'une recharge rapide classique. La recharge mégawatt se justifie pour les flottes longue distance, avec de nombreux mouvements de camions et des arrêts courts.

Quelle surface faut-il pour un dépôt de recharge mégawatt ?

Cela dépend de la taille de la flotte. À titre de référence, le site d'Einride à Bleiswijk recharge six camions simultanément avec 2 000 kW de puissance cumulée, une zone de recharge couverte et un salon pour les conducteurs, sur environ 2 250 m². Les flottes plus importantes ont besoin de davantage.

Recharge au dépôt ou en itinérance : une seule des deux est entre vos mains

Q: Qu'est-ce que la recharge mégawatt (MCS) ?

Une norme de recharge pour poids lourds électriques qui délivre environ 1 mégawatt (1 000 kW). Elle permet de recharger substantiellement un camion pendant la pause réglementaire du conducteur, au lieu de l'immobiliser pendant des heures.

02/10/2026 - 4 minutes de lecture

Les camions électriques peuvent se recharger à deux endroits : dans votre propre dépôt ou sur des bornes publiques le long des routes. La différence est importante, car une seule de ces deux options est sous votre contrôle.

En bref : la recharge au dépôt se fait dans votre entrepôt, sur une infrastructure que vous planifiez et construisez avec votre bailleur. La recharge en itinérance dépend d’un réseau public encore en cours de déploiement en Europe, selon un calendrier qu’aucun transporteur ne maîtrise.

C’est pourquoi la plupart des entreprises qui s’engagent sérieusement dans les camions électriques commencent par le dépôt.

Recharge au dépôt et recharge en itinérance en un coup d’œil

	Recharge au dépôt	Recharge en itinérance
Où	Dans votre entrepôt ou centre de distribution	Sur des bornes publiques le long des autoroutes
Durée d’immobilisation des camions	D’une à huit heures ou plus, entre deux équipes ou la nuit	20 à 45 minutes, pendant la pause du conducteur
Vitesse de recharge	Lente à rapide, ou recharge mégawatt sur les sites à forte activité	Rapide à mégawatt
Qui en a la maîtrise	Vous et votre bailleur	Opérateurs de recharge publique
Prévisibilité des coûts	Élevée, l’infrastructure fait partie de votre site	Plus faible, vous payez les tarifs publics et dépendez de la disponibilité
Qui fixe le calendrier	Vous, à travers vos choix de site et de bail	Les réseaux nationaux et les plans de déploiement publics

Pourquoi le dépôt passe en premier

Les bornes publiques sont importantes pour les longs trajets. Mais leur rythme de déploiement dépend de chaque pays, et aucune entreprise ne peut l’accélérer seule.

Le dépôt, c’est autre chose. C’est une décision immobilière, sur un site que vous louez ou possédez, selon un calendrier convenu avec votre bailleur. C’est le seul volet de la recharge que vous pouvez planifier, dimensionner correctement et garder sous contrôle.

Comparaison entre la recharge au dépôt (de 1 à plus de 8 heures, sous le contrôle de l'occupant) et la recharge en itinérance (20 à 45 minutes, dépendante du déploiement public)

Qu’est-ce que la recharge mégawatt (MCS), et en avez-vous besoin ?

Le Megawatt Charging System (MCS) est une nouvelle norme de recharge pour les poids lourds électriques. Il délivre environ 1 mégawatt (1 000 kW), plusieurs fois plus qu’une borne rapide classique. L’objectif est simple : recharger substantiellement un camion pendant la pause de 45 minutes imposée par la réglementation aux conducteurs.

Tous les dépôts n’en ont pas besoin. Les camions sur des tournées locales ou régionales rentrent généralement chaque soir et restent à l’arrêt la nuit, et une recharge rapide classique leur suffit largement.

La recharge mégawatt devient pertinente lorsqu’un dépôt accueille des camions longue distance, avec de nombreux mouvements et des arrêts courts, où chaque minute de recharge compte.

Arbre de décision indiquant quand un dépôt de camions électriques a besoin d'une recharge rapide classique (DC) ou d'une recharge mégawatt (MCS)

Cas concret : la station de recharge d’Einride

À Bleiswijk, WDP construit pour Einride, une entreprise suédoise de fret électrique et autonome, la première station de recharge de ce type aux Pays-Bas. Elle montre à quoi ressemble concrètement un dépôt de classe mégawatt.

Six points de recharge totalisant jusqu’à 2 000 kW (2 MW), répartis intelligemment par un système de gestion de l’énergie
Cinq points jusqu’à 480 kW chacun, et un point mégawatt selon la nouvelle norme MCS
De la place pour six camions électriques en recharge simultanée
Un site de 2 250 m² avec une zone de recharge couverte par une toiture en bois
Tous les points de recharge prêts pour les essais d’ici fin octobre 2026

C’est bien plus qu’une rangée de bornes. La toiture protège la zone de recharge, le salon offre aux conducteurs un lieu de pause pendant que le camion se recharge, et le système de gestion de l’énergie répartit la puissance disponible entre six camions au lieu de la réserver à un seul.

Plan de la station de recharge Einride à Bleiswijk : cinq points de recharge de 480 kW et un point MCS de 1 MW, 2 MW au total, sur un site de 2 250 m²

Ce que cela signifie pour votre plan d’électrification

Concevoir un dépôt pour la recharge rapide ou mégawatt dès le départ évite un problème coûteux par la suite : devoir réaménager le site lorsque la flotte le dépasse. La station d’Einride et le site équipé d’une batterie à Raamsdonksveer montrent que la puissance et la recharge peuvent être intégrées dès le premier jour.

Avant de choisir un site pour une flotte électrique en croissance, posez trois questions. Combien de camions doivent se recharger en même temps ? En combien de temps doivent-ils reprendre la route ? Et l’alimentation électrique du site peut-elle suivre dès aujourd’hui, ou seulement après un renforcement ?

Foire aux Questions

À retenir

Le dépôt est le volet de la recharge des camions électriques que vous pouvez réellement planifier et maîtriser. Qu’il lui faille une recharge rapide classique ou mégawatt dépend de vos itinéraires et du délai de rotation de vos camions. Trancher cette question avant de signer un bail évite qu’une flotte électrique en croissance devienne trop grande pour son propre dépôt.