Carga en base o carga en ruta: solo una está en sus manos
Los camiones eléctricos pueden cargar en dos lugares: en su propia base o en cargadores públicos a lo largo de la carretera. La diferencia es importante, porque solo una de las dos opciones está bajo su control.
En resumen: la carga en base se realiza en su nave, sobre una infraestructura que usted y su arrendador planifican y construyen. La carga en ruta depende de una red pública que todavía se está desplegando en Europa, con un calendario que ningún operador de flota controla.
Por eso la mayoría de las empresas que apuestan en serio por los camiones eléctricos empiezan por la base.
Carga en base frente a carga en ruta, de un vistazo
| Carga en base | Carga en ruta | |
|---|---|---|
Dónde | En su nave o centro de distribución | En cargadores públicos a lo largo de las autopistas |
Tiempo de parada de los camiones | De una a ocho horas o más, entre turnos o por la noche | De 20 a 45 minutos, durante la pausa del conductor |
Velocidad de carga | De lenta a rápida, o de megavatios en emplazamientos con mucha actividad | De rápida a megavatios |
Quién tiene el control | Usted y su arrendador | Operadores de carga pública |
Previsibilidad de costes | Alta, la infraestructura forma parte de su emplazamiento | Menor, paga tarifas públicas y depende de la disponibilidad |
Quién marca el calendario | Usted, a través de sus decisiones de emplazamiento y arrendamiento | Las redes nacionales y los planes públicos de despliegue |
Por qué la base va primero
Los cargadores públicos son importantes para las rutas largas. Sin embargo, el ritmo al que aparecen depende del despliegue de cada país, y ninguna empresa puede acelerarlo por sí sola.
La base es distinta. Es una decisión inmobiliaria, en un emplazamiento que usted alquila o posee, con un calendario que acuerda con su arrendador. Es la única parte de la carga que puede planificar, dimensionar correctamente y mantener bajo control.
¿Qué es la carga de megavatios (MCS) y la necesita?
El Megawatt Charging System (MCS) es un nuevo estándar de carga para camiones eléctricos pesados. Ofrece alrededor de 1 megavatio (1.000 kW), varias veces más que un cargador rápido convencional. El objetivo es sencillo: recargar de forma sustancial un camión durante la pausa de 45 minutos que los conductores deben hacer por ley.
No todas las bases la necesitan. Los camiones en rutas locales o regionales suelen volver cada tarde y permanecer parados por la noche, y la carga rápida convencional les basta de sobra.
La carga de megavatios cobra sentido cuando una base gestiona camiones de larga distancia, con muchos movimientos y paradas cortas, donde cada minuto de carga cuenta.
Caso práctico: el hub de carga de Einride
En Bleiswijk, WDP está construyendo para Einride, una empresa sueca de transporte eléctrico y autónomo, el primer hub de carga de este tipo en los Países Bajos. Muestra cómo es en la práctica una base de clase megavatio.
- Seis puntos de carga con hasta 2.000 kW (2 MW) en total, repartidos de forma inteligente por un sistema de gestión energética
- Cinco puntos de hasta 480 kW cada uno y un punto de megavatios con el nuevo estándar MCS
- Espacio para seis camiones eléctricos cargando a la vez
- Un emplazamiento de 2.250 m² con zona de carga cubierta bajo una cubierta de madera
- Todos los puntos de carga deberán estar listos para pruebas a finales de octubre de 2026
Es mucho más que una fila de cargadores. La cubierta protege la zona de carga, la sala de descanso ofrece a los conductores un lugar para su pausa mientras el camión carga y el sistema de gestión energética reparte la potencia disponible entre seis camiones en lugar de reservarla para uno solo.
Qué significa para su plan de electrificación
Diseñar una base para la carga rápida o de megavatios desde el principio evita un problema costoso más adelante: tener que reformar el emplazamiento cuando la flota lo supera. El hub de Einride y el emplazamiento con batería de Raamsdonksveer demuestran que la potencia y la carga pueden planificarse desde el primer día.
Antes de elegir un emplazamiento para una flota eléctrica en crecimiento, hágase tres preguntas. ¿Cuántos camiones deben cargar a la vez? ¿En cuánto tiempo deben volver a la carretera? ¿Y puede el suministro eléctrico del emplazamiento soportarlo hoy o solo tras una ampliación?
Preguntas frecuentes
Conclusión
La base es la parte de la carga de camiones eléctricos que realmente puede planificar y controlar. Que necesite carga rápida convencional o de megavatios depende de sus rutas y de la rapidez con la que los camiones deban volver a salir. Resolverlo antes de firmar un contrato de arrendamiento evita que una flota eléctrica en crecimiento se quede pequeña en su propia base.
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