La mayoría de las dudas sobre las flotas eléctricas se reducen a seis preocupaciones: coste, red, inmovilización, tecnología, conocimiento y contrato de arrendamiento. Todas son legítimas, y todas tienen ya una respuesta que funciona.

En resumen: las principales objeciones a la electrificación de flotas son reales, pero los proyectos de WDP con VPD, X2O, Barry Callebaut y Raamsdonksveer demuestran que pueden resolverse sin que el usuario cargue con ellas en solitario.

A continuación las analizamos una a una.

Suele ser la primera preocupación, y es razonable. Cargadores, baterías y adaptaciones del emplazamiento son inversiones reales, y el retorno depende del tamaño de la flota, su uso y los precios locales de la energía. Dirk Van Peteghem, fundador de la empresa de transporte VPD, lo dijo sin rodeos: las furgonetas y los camiones eléctricos pueden costar de tres a cuatro veces más que los convencionales, y sin apoyo la inversión es demasiado pesada para asumirla en solitario.

Lo que cambia la perspectiva es cómo se evalúa y se financia. La herramienta de coste total de propiedad (TCO) de WDP mapea el coste completo de pasarse al eléctrico: precio de compra, subvenciones, seguros, mantenimiento, diésel frente a electricidad y la futura normativa europea de emisiones.

Para X2O, fue decisivo. Su Logistics Director, Niels Salembier, explicó que la herramienta dio a la empresa una visión clara de la inversión y los costes de todo el proyecto, y la convenció de que el futuro del camión es eléctrico.

Además, WDP financió y construyó la infraestructura de carga como parte del emplazamiento. Ese mismo modelo hizo posible el cambio de VPD pese al mayor coste inicial. Consulte nuestra guía sobre capacidad de red para ver cómo encaja esto en la planificación global del emplazamiento.

Esta inquietud suele nacer de imaginar una carga lenta, solo nocturna, que no encaja con el trabajo a varios turnos. Es un problema de diseño, no una limitación de los camiones eléctricos.

Barry Callebaut se encontró justo en esta situación al electrificar el transporte entre sus centros de Wieze y Lokeren. Wannes van Rysselberghe, Logistics Manager de su Global Distribution Center, resumió el reto: los camiones están en uso constante, con muy poco tiempo para recargar.

La respuesta fueron dos Hyperchargers Alpitronic de 300 kW, lo bastante rápidos para mantener la operativa 24/7. Una base diseñada en torno a cómo trabaja realmente la flota evita que la carga se convierta en un cuello de botella. Consulte carga en base o carga en ruta para valorar con qué rapidez necesita cargar su base.

Las conexiones a la red, las baterías y los cargadores no forman parte del negocio principal de la mayoría de las empresas logísticas. Es lógico no querer desarrollar ese conocimiento internamente solo para electrificar una flota.

Aquí es donde un arrendador con experiencia energética marca la diferencia. WDP diseña, financia y ejecuta esta infraestructura a través de su enfoque Green Mobility Hub, para que usted no tenga que convertirse en especialista en energía. La falta de conocimiento es real, pero no le corresponde a usted cubrirla.

A menudo es la preocupación más frustrante, porque tiene que ver con lo que permite el contrato y no con la tecnología o el coste. La solución es negociar el derecho a instalar o mejorar cargadores antes de necesitarlo. Consulte build-to-suit o nave existente para conocer las cláusulas que conviene incluir, y nunca dé por hecho que su arrendador dirá que no sin preguntarle.

Para los arrendatarios de WDP, esto pesa menos. WDP apoya directamente la transición energética de sus arrendatarios con recarga de vehículos eléctricos, energía solar y almacenamiento de energía.

• Riesgo financiero limitado. WDP invierte directamente en los cargadores y en la energía renovable. Los arrendatarios disponen de infraestructura de calidad a precios competitivos, con la posibilidad de vender a la red la energía sobrante.
• Un único socio para todo. WDP coordina la instalación, el mantenimiento y la gestión administrativa, vinculados al resto de sus servicios, desde el aparcamiento hasta la movilidad.
• Conocimiento fiable y máxima disponibilidad. Una red de socios de confianza y un mantenimiento proactivo mantienen todo en funcionamiento, respaldados por el conocimiento de la normativa de emisiones y la seguridad del emplazamiento.

Si es arrendatario de WDP y se plantea esta cuestión, coméntelo sin más con WDP. Su contrato actual no tiene por qué ser un callejón sin salida.

Cada una de estas preocupaciones es real, y pasarse al eléctrico no las hace desaparecer. Pero no tiene que resolverlas solo. WDP ya ha superado limitaciones de red, construido infraestructura de carga y la ha financiado para otros arrendatarios, así que gran parte del trabajo difícil ya está hecho.

No necesita decidir hoy. Empiece por plantear preguntas sobre su capacidad de red, una batería, su contrato de arrendamiento y su emplazamiento. Es un primer paso mucho más sencillo que descartar de entrada la electrificación.