De meeste twijfel over elektrische vloten komt neer op zes zorgen: kosten, het net, stilstand, technologie, expertise en het huurcontract. Elke zorg is terecht, en voor elke zorg bestaat al een werkend antwoord.

Kort gezegd: de belangrijkste bezwaren tegen wagenparkelektrificatie zijn reëel, maar WDP-projecten met VPD, X2O, Barry Callebaut en Raamsdonksveer laten zien dat ze op te lossen zijn zonder dat de huurder ze alleen hoeft te dragen.

Hieronder lopen we ze een voor een door.

Meestal de eerste zorg, en een terechte. Laadpalen, batterijen en aanpassingen aan de locatie zijn echte investeringen, en de terugverdientijd hangt af van de omvang van de vloot, het gebruik en de lokale energieprijzen. Dirk Van Peteghem, oprichter van transportbedrijf VPD, zei het zonder omwegen: elektrische bestelwagens en trucks kunnen drie tot vier keer meer kosten dan conventionele, en zonder ondersteuning is die investering te zwaar om alleen te dragen.

Wat het beeld verandert, is hoe je het beoordeelt en financiert. De Total Cost of Ownership (TCO)-tool van WDP brengt de volledige kosten van elektrisch rijden in kaart: aankoopprijs, subsidies, verzekering, onderhoud, diesel versus elektriciteit en de komende Europese emissieregels.

Voor X2O gaf dat de doorslag. Logistics Director Niels Salembier vertelde dat de tool het bedrijf een helder beeld gaf van de investering en de kosten over het hele project, en hen ervan overtuigde dat de toekomst van trucks elektrisch is.

WDP financierde en bouwde de laadinfrastructuur bovendien als onderdeel van de locatie. Hetzelfde model maakte de overstap van VPD mogelijk, ondanks de hogere investering vooraf. Lees in onze gids over netcapaciteit hoe dit past in de bredere locatieplanning.

Deze zorg komt meestal voort uit het beeld van langzaam laden, alleen ​‘s nachts, dat niet past bij meerdere ploegen. Dat is een ontwerpprobleem, geen beperking van elektrische trucks.

Barry Callebaut liep daar precies tegenaan toen het transport tussen de vestigingen in Wieze en Lokeren werd geëlektrificeerd. Wannes van Rysselberghe, Logistics Manager van het Global Distribution Center, vatte de uitdaging samen: de trucks rijden continu, met heel weinig tijd om bij te laden.

Het antwoord waren twee Alpitronic Hyperchargers van 300 kW, snel genoeg om de operatie 24/7 draaiende te houden. Een depot dat is ontworpen rond hoe de vloot echt werkt, voorkomt dat laden een bottleneck wordt. Lees in depotladen of onderweg laden hoe snel jouw depot moet kunnen laden.

Netaansluitingen, batterijen en laadpalen zijn voor de meeste logistieke bedrijven geen kernactiviteit. Logisch dat je die kennis niet zelf wilt opbouwen alleen om een vloot te elektrificeren.

Hier maakt een verhuurder met energie-ervaring het verschil. WDP ontwerpt, financiert en levert deze infrastructuur via de Green Mobility Hub-aanpak, zodat jij geen energiespecialist hoeft te worden. Het kennisgat is echt, maar jij hoeft het niet te dichten.

Vaak de meest frustrerende zorg, omdat het gaat om wat het contract toelaat en niet om technologie of kosten. De oplossing: onderhandel over het recht om laadpalen te plaatsen of op te waarderen voordat je het nodig hebt. Lees in build-to-suit of bestaand pand welke clausules je opneemt, en ga er nooit van uit dat je verhuurder nee zegt zonder het te vragen.

Voor huurders van WDP speelt dit minder. WDP ondersteunt de energietransitie van zijn huurders direct, met laadinfrastructuur, zonne-energie en energieopslag.

• Beperkt financieel risico. WDP investeert zelf in de laadpalen en de hernieuwbare energie. Huurders krijgen hoogwaardige infrastructuur tegen scherpe tarieven, met de mogelijkheid om overtollige energie terug te leveren aan het net.
• Eén partner voor alles. WDP regelt installatie, onderhoud en administratie, gekoppeld aan de rest van zijn diensten, van parkeren tot mobiliteit.
• Betrouwbare expertise en uptime. Een vertrouwd partnernetwerk en proactief onderhoud houden alles draaiende, met kennis van emissieregels en veiligheid op de locatie.

Ben je huurder bij WDP en speelt deze vraag? Bespreek het gewoon met WDP. Je huidige huurcontract hoeft geen doodlopende weg te zijn.

Elke zorg hierboven is echt, en elektrisch rijden laat ze niet verdwijnen. Maar je hoeft ze niet alleen op te lossen. WDP heeft al netbeperkingen opgelost, laadinfrastructuur gebouwd en die gefinancierd voor andere huurders. Een groot deel van het zware werk is dus al gedaan.

Je hoeft vandaag niets te beslissen. Begin met vragen stellen over je netcapaciteit, een batterij, je huurcontract en je locatie. Dat is een veel makkelijkere eerste stap dan elektrificatie bij voorbaat uitsluiten.