De meeste twijfels over elektrische vloten komen neer op zes bezorgdheden: kosten, het net, stilstand, technologie, expertise en de huurovereenkomst. Elk ervan is terecht, en voor elk ervan bestaat al een werkend antwoord.

Kort samengevat: de belangrijkste bezwaren tegen de elektrificatie van wagenparken zijn reëel, maar WDP-projecten met VPD, X2O, Barry Callebaut en Raamsdonksveer tonen dat ze op te lossen zijn zonder dat de gebruiker ze alleen moet dragen.

Hieronder overlopen we ze een voor een.

Meestal de eerste bezorgdheid, en een terechte. Laadpalen, batterijen en aanpassingen aan de site zijn echte investeringen, en de terugverdientijd hangt af van de grootte van de vloot, het gebruik en de lokale energieprijzen. Dirk Van Peteghem, oprichter van transportbedrijf VPD, zei het zonder omwegen: elektrische bestelwagens en vrachtwagens kunnen drie tot vier keer meer kosten dan conventionele, en zonder ondersteuning is die investering te zwaar om alleen te dragen.

Wat het beeld verandert, is hoe u het beoordeelt en financiert. De Total Cost of Ownership (TCO)-tool van WDP brengt de volledige kost van elektrisch rijden in kaart: aankoopprijs, subsidies, verzekering, onderhoud, diesel tegenover elektriciteit en de komende Europese emissieregels.

Voor X2O was dat doorslaggevend. Logistics Director Niels Salembier vertelde dat de tool het bedrijf een helder beeld gaf van de investering en de kosten over het volledige project, en het ervan overtuigde dat de toekomst van vrachtwagens elektrisch is.

WDP financierde en bouwde de laadinfrastructuur bovendien als onderdeel van de site. Hetzelfde model maakte de overstap van VPD mogelijk, ondanks de hogere initiële kost. Lees in onze gids over netcapaciteit hoe dit past in de bredere planning van een site.

Deze bezorgdheid komt meestal voort uit het beeld van traag laden, uitsluitend ​‘s nachts, dat niet past bij ploegenwerk. Dat is een ontwerpprobleem, geen beperking van elektrische vrachtwagens.

Barry Callebaut stond precies voor die uitdaging toen het het transport tussen de vestigingen in Wieze en Lokeren elektrificeerde. Wannes van Rysselberghe, Logistics Manager van het Global Distribution Center, vatte het zo samen: de vrachtwagens zijn voortdurend in gebruik, met heel weinig tijd om bij te laden.

Het antwoord waren twee Alpitronic Hyperchargers van 300 kW, snel genoeg om de werking 24/7 draaiende te houden. Een depot dat is ontworpen rond hoe de vloot werkelijk werkt, voorkomt dat laden een flessenhals wordt. Lees in laden op het depot of onderweg hoe snel uw depot moet kunnen laden.

Netaansluitingen, batterijen en laadpalen behoren voor de meeste logistieke bedrijven niet tot de kernactiviteit. Begrijpelijk dat u die kennis niet zelf wilt opbouwen, enkel om een vloot te elektrificeren.

Hier maakt een verhuurder met ervaring in energie het verschil. WDP ontwerpt, financiert en realiseert deze infrastructuur via de Green Mobility Hub-aanpak, zodat u geen energiespecialist hoeft te worden. Het tekort aan expertise is reëel, maar het is niet aan u om het weg te werken.

Vaak de meest frustrerende bezorgdheid, omdat het gaat om wat het contract toelaat en niet om technologie of kosten. De oplossing: onderhandel over het recht om laadpalen te installeren of op te waarderen voordat u het nodig hebt. Lees in build-to-suit of bestaand gebouw welke clausules u best opneemt, en ga er nooit van uit dat uw verhuurder nee zal zeggen zonder het te vragen.

Voor huurders van WDP speelt dit minder. WDP ondersteunt de energietransitie van zijn huurders rechtstreeks, met laadinfrastructuur, zonne-energie en energieopslag.

• Beperkt financieel risico. WDP investeert zelf in de laadpalen en de hernieuwbare energie. Huurders krijgen kwalitatieve infrastructuur tegen concurrentiële prijzen, met de mogelijkheid om overtollige energie op het net te injecteren.
• Eén partner voor alles. WDP coördineert installatie, onderhoud en administratie, gekoppeld aan de rest van zijn dienstverlening, van parkeren tot mobiliteit.
• Betrouwbare expertise en beschikbaarheid. Een vertrouwd netwerk van partners en proactief onderhoud houden alles draaiende, ondersteund door kennis van emissieregels en veiligheid op de site.

Bent u huurder bij WDP en speelt deze vraag? Bespreek het gewoon met WDP. Uw huidige huurovereenkomst hoeft geen doodlopend straatje te zijn.

Elke bezorgdheid hierboven is reëel, en elektrisch rijden doet ze niet verdwijnen. Maar u hoeft ze niet alleen op te lossen. WDP heeft voor andere huurders al netbeperkingen aangepakt, laadinfrastructuur gebouwd en die gefinancierd. Een groot deel van het zware werk is dus al gedaan.

U hoeft vandaag niets te beslissen. Begin met vragen te stellen over uw netcapaciteit, een batterij, uw huurovereenkomst en uw site. Dat is een veel eenvoudigere eerste stap dan elektrificatie op voorhand uit te sluiten.