Da decenni Vilvoorde è un luogo dove diverse forme di industria si incontrano. L’ex stabilimento Renault è uno di quei siti rari con una storia industriale importante, oltre a fungere da collegamento strategico tra le Fiandre e Bruxelles.

All’inizio del 2025, WDP ha acquisito questo sito iconico. Da allora lavoriamo alla trasformazione di un immobile complesso e multi-tenant, che si evolverà gradualmente in un hub logistico pronto per il futuro, generando valore per i nostri clienti, per la città e per l’intera regione.

In breve: nel 2025 WDP ha acquisito l’ex sito Renault di Vilvoorde, un’area multimodale di 20 ettari alle porte di Bruxelles, con l’obiettivo di trasformarla gradualmente in un hub di city logistics efficiente e sostenibile.

Lo stabilimento Renault ha radici profonde. Renault avviò qui le prime attività nel 1926. Negli anni ​’80 e ​’90 il sito arrivò a contare circa 4.000 lavoratori, fino alla chiusura nel 1997.

Da allora il sito è stato oggetto di una riconversione continua, che ha attratto nuove attività e riportato l’area in vita. Oggi vi operano circa venti aziende e lavorano quasi 800 persone.

Con l’acquisizione del gennaio 2025, WDP si è assicurata un sito multimodale di circa 20 ettari, in una posizione strategica alle porte di Bruxelles, per un valore d’investimento di 100 milioni di euro e un rendimento netto iniziale del 7% circa. Nel 2025 quel rendimento si è ulteriormente rafforzato grazie alla locazione delle ultime unità sfitte.

Ma il vero valore sta nell’opportunità. In una regione dove il suolo è scarso, aree di questa scala e posizione sono eccezionali. Il sito Renault offre un’occasione unica per portare avanti la nostra ambizione di creare magazzini intelligenti: immobili logistici efficienti, sostenibili e pronti per le supply chain di domani.

Il sito è stato costruito in origine per sostenere le attività Renault e si è ampliato nel tempo. Sono stati aggiunti nuovi edifici, i volumi si sono stratificati e alcune sezioni si sono persino incastrate parzialmente le une nelle altre.

Questo è ciò che lo rende unico, ma spiega anche perché la riconversione non sia un intervento rapido. Non parliamo di un terreno vuoto, ma di un luogo con una storia, con attività in corso e con una struttura spaziale complessa.

Un progetto di questa portata deve generare valore oltre i confini del sito stesso. Per questo lavoriamo a stretto contatto con la città di Vilvoorde, con attenzione all’uso efficiente del suolo, a una solida accessibilità multimodale e a un’integrazione attenta nel contesto circostante.

Il valore a lungo termine per la città e il quartiere è evidente:

• Impatto economico: un sito che già oggi sostiene centinaia di posti di lavoro e crea spazio per nuove attività.
• Un uso più intelligente del suolo: sfruttare meglio una risorsa scarsa in una regione densamente edificata.
• Un futuro più sostenibile: favorire una logistica a minor impatto e obiettivi di decarbonizzazione.
• Una city logistics più solida: un anello affidabile nell’approvvigionamento di Bruxelles, Vilvoorde e dell’intera regione.

Molti sviluppi logistici sono ancora pensati come zone monofunzionali: un tipo di edificio, un tipo di attività, un tipo di flusso. Il sito Renault viene affrontato in modo diverso, come un ecosistema logistico multifunzionale in una regione altamente urbanizzata ed eccezionalmente ben collegata.

Ciò che distinguerà questo progetto:

• Logistica combinata con funzioni urbane complementari in un unico masterplan: accanto alla logistica principale, creiamo spazio per funzioni di supporto sempre più difficili da collocare in città, ma che beneficiano comunque della vicinanza e dell’accessibilità.
• Un approccio deliberato a due scale: il sito si colloca tra Bruxelles e Vilvoorde, e il piano riflette questa realtà. Sul lato di Bruxelles l’attenzione è rivolta ad attività economiche intense e alla logistica principale. Sul lato di Vilvoorde stiamo esplorando funzioni su scala più ridotta, adatte al contesto urbano.
• Una risposta alla scarsità di suolo intorno a Bruxelles: la domanda non è più dove aggiungere un altro edificio, ma come utilizzare in modo più intelligente uno spazio scarso. Combinando funzioni diverse, generiamo più valore per metro quadrato.

Un nuovo modello di city logistics: raggruppando le funzioni e organizzandole in modo intelligente, sosteniamo flussi di merci più efficienti e a prova di futuro, in linea con normative più severe, obiettivi di sostenibilità e aspettative in evoluzione.

Guarda il video del case study.