Depuis des décennies, Vilvorde est un lieu où se croisent différentes formes d’industrie. L’ancienne usine Renault est l’un de ces sites rares, à la fois porteur d’une riche histoire industrielle et maillon stratégique entre la Flandre et Bruxelles.

Début 2025, WDP a acquis ce site emblématique. Depuis, nous travaillons à la transformation d’un ensemble complexe multi-locataires qui évoluera, à long terme, vers un hub logistique tourné vers l’avenir, créateur de valeur pour nos clients, la ville et la région.

L’usine Renault a des racines profondes. Renault y a lancé ses premières activités en 1926. Dans les années 1980 et 1990, environ 4 000 personnes travaillaient sur le site, jusqu’à sa fermeture en 1997.

Depuis 1997, le site fait l’objet d’un travail quotidien de reconversion visant à attirer de nouvelles activités et à accueillir de nouvelles entreprises. En d’autres termes, il s’agit de redonner vie au site. Aujourd’hui, une vingtaine d’entreprises y sont actives et près de 800 personnes y travaillent.

Avec cette acquisition en janvier 2025, WDP s’est assuré la maîtrise d’un terrain stratégique d’environ 20 hectares, idéalement situé en mode multimodal aux portes de Bruxelles, pour une valeur d’investissement de 100 millions d’euros et un rendement initial net d’environ 7 %. En 2025, ce rendement a encore été renforcé grâce à la location des dernières unités vacantes.

Mais la véritable valeur réside dans l’opportunité. Dans une région où l’espace est rare, des sites de cette envergure et de cette localisation sont exceptionnels. Le site Renault offre une occasion unique de concrétiser davantage notre ambition de warehouses with brains : un immobilier logistique efficace, durable et prêt pour les supply chains de demain.

Le site a été construit à l’origine sur mesure pour les activités de Renault, puis a évolué au fil des années. De nouveaux bâtiments ont été ajoutés, certains volumes ont été superposés et certaines parties ont même été partiellement imbriquées.

C’est ce qui rend le site unique, mais c’est aussi ce qui explique pourquoi sa requalification ne peut pas être une intervention rapide. Il ne s’agit pas d’un terrain vide, mais d’un lieu avec une histoire, des activités existantes et une structure spatiale complexe.

Un projet de cette ampleur doit créer de la valeur au-delà des limites du site lui-même. C’est pourquoi nous travaillons en étroite collaboration avec la Ville de Vilvorde, avec une attention particulière portée à l’utilisation efficace de l’espace, à une forte accessibilité multimodale et à une bonne intégration dans l’environnement.

La valeur ajoutée à long terme pour la ville et le quartier est claire :

• Impact économique : un site qui soutient déjà aujourd’hui des centaines d’emplois et crée de l’espace pour de nouvelles activités
• Utilisation plus intelligente de l’espace : une gestion plus efficace du foncier rare dans une région densément bâtie
• Un avenir plus durable : un soutien à une logistique à plus faible impact et aux ambitions de décarbonation
• Une logistique urbaine renforcée : un maillon fiable pour l’approvisionnement de Bruxelles, de Vilvorde et de la région

De nombreux développements logistiques sont encore conçus comme des zones monofonctionnelles : un type de bâtiment, un type d’activité, un type de flux. Le site Renault est abordé autrement : comme un écosystème logistique multifonctionnel dans une région fortement urbanisée et remarquablement connectée.

Ce qui distinguera ce projet :

• La logistique et des fonctions urbaines complémentaires réunies dans un seul masterplan : à côté de la core logistics, nous prévoyons de l’espace pour des fonctions complémentaires qui trouvent de plus en plus difficilement leur place en ville, tout en bénéficiant de la proximité et de l’accessibilité.
• Une approche réfléchie à deux échelles : le site se situe entre Bruxelles et Vilvorde, et le plan reflète cette réalité. Côté Bruxelles, l’accent est mis sur une activité économique forte et sur la core logistics. Côté Vilvorde, nous envisageons des fonctions à plus petite échelle, adaptées au contexte urbain.
• Une réponse au manque d’espace autour de Bruxelles : la question n’est plus de savoir où ajouter un bâtiment supplémentaire, mais comment utiliser plus intelligemment un espace rare. En combinant les fonctions, nous créons davantage de valeur par mètre carré.
• Un nouveau modèle pour la logistique urbaine : en regroupant les fonctions et en les organisant intelligemment, nous soutenons des flux de marchandises plus efficaces et tournés vers l’avenir, en phase avec des réglementations plus strictes, des objectifs de durabilité et des attentes en évolution.

Regardez la vidéo du client case.